| Planète Aero #017 |
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| SOMMAIRE |
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| Le ciel après la tempête |
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| Le Rafale propulse encore les résultats de Dassault Aviation |
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| Airbus Helicoptersdévoile deux concepts d’hélicoptères pour le futur programme NGRC de l’OTAN |
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6 |
| Leonardo avance enfin sur les hélicoptères AW149 du contrat NMH de la Royal Air Force |
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6 |
| La Suisse va devoir réduire sa flotte de F-35 face à l’augmentation des coûts du programme |
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6 |
| L’Ouzbékistan, nouveau client de l’avion de transport C-390 Millennium |
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| L’Inde autorise l’achat de 114 nouveaux avions de combat Rafale |
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8 |
| Les livraisons d’avions commerciaux d’Airbus dépasseront celles de 2019 |
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8 |
| Une première commande ferme pour l’avion régional hybride-électrique ERA d’Aura Aero |
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8 |
| Washington autorise la vente des quatre Boeing P-8A Poseidon à Singapour |
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10 |
| Safran vise la barre des 2 600 livraisons de moteurs LEAP en 2028 |
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10 |
| Boeing s’est redressé l’année dernière |
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10 |
| Airbus Helicopters enregistreune très nette hausse de ses commandes en 2025 |
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12 |
| F-35 à l’offensive |
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14 |
| Un avion pour les gouverner tous |
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16 |
| Remplacer les E-3F : le choix du GlobalEye |
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20 |
| Pourquoi le radar du GlobalEye ne tourne pas |
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23 |
| Vers la fin des Awacs ? |
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25 |
| Le Falcon 10X au sommet |
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26 |
| Chiffres clés du Dassault Falcon 10X |
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31 |
| Trois visions du très long-courrier d’affaires |
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33 |
| Indispensable gilet de sauvetage |
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34 |
| Quand la réglementation façonne l’objet |
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35 |
| La “Mae West”, naissance du gilet de sauvetage aéronautique |
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37 |
| Cinq milliards de passagers dans le ciel |
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38 |
| Guerre aérienne en Ukraine |
Dossier |
48 |
| 24 février 2022 : premiers combats |
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50 |
| L’assaut contre l’aéroport d’Hostomel |
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55 |
| L’épopée du drone Bayraktar TB2 |
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57 |
| Les premiers bombardements stratégiques russes |
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59 |
| Une interview de « Juice » |
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60 |
| La guerre dans la durée |
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62 |
| La guerre contre les AWACS russes |
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66 |
| Des ULM au combat en Ukraine |
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69 |
| La perte d’un prototype ! |
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71 |
| Le missile antiradar HARM |
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72 |
| Place aux avions occidentaux |
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76 |
| Les F-16 perdus |
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81 |
| De la nécessité de protéger les avions au sol… |
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84 |
| L’Ukraine, tombeau des hélicoptères ? |
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86 |
| Au secours de Mariupol |
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91 |
| Le Kamov Ka-52 « Hokum », bourreau et martyr ! |
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93 |
| Des dons divers et variés |
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95 |
| Quel futur pour la force aérienne ukrainienne ? |
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96 |
| Pour quelques patates de plus… |
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98 |
